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盤點2019年汽車圈的大事件

分類:
行業資訊
作者:
2020/01/19
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隨著2020年元旦的結束,也意味著2019年正式成為歷史。雖然農歷春節尚未來臨,但關于2019年的各種盤點已經在朋友圈擴散開來,缸哥也來湊個熱鬧,為大家盤點一下2019年汽車圈“五彩斑斕”的大事件,如有遺漏歡迎大家留言補充。

 

1

國內汽車銷量28年來首次下滑 

自1990年開始,我國汽車市場銷量便呈現出逐年增長的態勢,進入到千禧年之后,更是迎來了井噴期,不過國內汽車市場的增長隨著2019年1月份的統計數據出爐而戛然而止。更可怕的是,市場的頹勢似乎已經延續到了2019年,從2019年前11個月的銷量來看,2019年的銷量或將繼續下滑,從這個角度看,2019年對于國內車企而言,似乎不是什么好年份。

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2

汽車問題缺席3.15晚會

每年的3.15晚會,對于車企的公關團隊來說,都是一種無言的“折磨”,同時也是體現公關團隊能力的機會。截止2019年6月份,我國汽車保有量已經達到2.5億輛,汽車保有量超過百萬輛的城市就有66個,我國已經是名副其實的汽車大國,汽車已經成為與消費者息息相關的商品,每年都會有大量的汽車質量問題及相關投訴,可惜2019年的3.15晚會并沒有選擇汽車類的問題進行曝光,但這并不意味著2019年就沒有汽車問題。

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3

66萬奔馳之引擎蓋維權事件

奔馳的2019年有些忙,暫且不論以百萬輛為單位的車輛召回,也不談E級的斷軸事件,畢竟這些都沒有引起全網的關注,真正讓奔馳“出名”的卻是一名女車主坐在引擎蓋上維權的視頻,這也解鎖了國內車主維權的新模式,但試問:當車主遇到質量問題而得不到解決時,有多少人有這位女車主的時間與精力?有多少人有這位車主的勇氣?也許通過這件事后,奔馳的公關團隊會針對各視頻平臺展開重點公關,不知道未來敢于曝光奔馳問題的平臺還有多少?

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4

全國普及ETC

一方面是我國急速增長的汽車保有量,另一方面是日益擁堵的路況,為了緩解這個矛盾,交通運輸部起草文件,即大家所熟知的取消高速收費站、為車輛普及ETC系統,這本來是一件好事,但在部分地區卻出現了不辦ETC不能出高速的現象,而最近天津有兩位干部也是由于強行推廣ETC而受到處理。推廣ETC本是件好事,但……缸哥只能說,沒辦ETC的車主朋友們還是盡快辦理吧,畢竟用著也確實方便。

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5

加水就能跑的青年汽車

2019年5月份,加水就能跑的青年汽車成為網絡熱議的對象。青年汽車董事長龐青年稱300升水可以跑300公里,而且加入的水源并沒有限定,海水、污水都可以。在現場演示環節,龐青年號稱車輛排出的水可以喝,但車輛運行一段時間后并沒有水流出,現場一度尷尬。隨后無論是科研院校的專家還是車企的大佬,都對此事發表公開看法:即不可能量產化。隨著事件的不斷發酵,青年汽車與各地方政府合作的套路也被曝光,大部分都是用投資圈當地的采礦權、土地等其它資源。無論龐青年是否愿意,他都無法改變自己被釘到中國汽車發展史恥辱柱上的現實。

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6

豐田中國因壟斷被罰

在2019年12月27日,國家市場監督管理總局反壟斷局發布《豐田汽車(中國)投資有限公司壟斷案行政處罰決定書》,對其在雷克薩斯品牌汽車銷售中存在的價格壟斷違法行為進行處罰。眾所周知,雷克薩斯2019年在國內的銷量數據十分漂亮,且逆勢提高終端售價,諸如埃爾法等車型更是加價數十萬方能提車,這種現象已經持續多年,不過這次處罰卻與目前的情況無關。

處罰源于2015年6月至2018年2月間,豐田中國區域經理要求江蘇省內汽車經銷商在互聯網平臺銷售雷克薩斯汽車時,統一按零售價報價,不得擅自降價。該區域經理針對不同車型給予指導,包含降價、維持原價、加裝精品及裝潢、加價等舉措。根據相關法規,最終相關部門決定罰款8761萬元,豐田中國表示接受。對于此事,缸哥表示支持相關部門的依法行政。

總結

2019年的汽車圈發生了太多的事情,有焦慮、有遺憾、有憤怒、有悲哀,不同的人會有不同的感受。缸哥作為一名媒體人,所能做的,也僅僅是用文字客觀的記錄下一切,為粉絲們提供更多的新車信息、購車建議、用車經驗,同時缸哥也將一如既往的為弱勢維權者提供利力所能及的幫助,希望2020年我們的汽車圈發生更多美好的事兒。

 

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